Rivoluzione Rio

Presentata al Salone di Ginevra dello scorso marzo la nuova Kia Rio  ripropone nel segmento B i valori e l’immagine che questa compatta ha conquistato, meritatamente, in tanti anni di carriera.

Quella presentata in anteprima all’ultimo Salone di Ginevra è la quarta generazione del fortunato modello della Casa coreana immesso sul mercato all’inizio del 2000 e via via sviluppatosi con modelli sempre più globali. La terza generazione, infatti, lanciata nel 2005, ha raggiunto il traguardo delle 860.000 vetture vendute, conquistando nel 2010 il podio come terzo modello Kia più esportato: 219.000 esemplari!

La vettura è nuova da cima a fondo, anche nello spirito e nella vocazione di mercato e con una griglia anteriore che per dirla come Peter Schreyer - chief designer della Kia “…deve essere assolutamente riconoscibile fra mille e non confondersi con nessun altra. E le nostre assomigliano al naso di una tigre”.

La quarta generazione raccoglie il testimone e rilancia la nuova strategia del marchio Kia, mirata al successo anche nei mercati maturi, puntando sul design e sui contenuti tecnici d’avanguardia. Lo dimostrano un’estetica assolutamente innovativa e la disponibilità di motorizzazioni (due diesel ed una benzina) dai consumi estremamente contenuti e con emissioni di CO2 che partono da 85 g/km. Il passo della nuova Rio è aumentato di 70 mm rispetto alla generazione precedente, mentre l’altezza massima è contenuta in soli 1.445 mm. Due dati che identificano e sottolineano una personalità e un look particolarmente dinamici per la categoria.

In questa vettura si fondono  innovazione e tecnologia incorniciate da uno stile straordinario e personalissimo. Insomma Kio Rio…….un nome magico per quattro generazioni.

La nuova gamma Rio viene prodotta esclusivamente in Corea, nello stabilimento Kia di Sohari e l’avvio della commercializzazione è previsto per l’ultimo trimestre del 2011 con la cinque porte. La tre porte arriverà nel 2012.

Estetica e contenuti. All’origine del progetto Rio ci sono le previsioni di crescita globale delle vetture del segmento B sulla spinta dei nuovi mercati emergenti e per la generalizzata tendenza al downsizing nella scelta delle nuove vetture. Le prospettive parlano infatti di una crescita della domanda globale di queste vetture da circa 9,2 milioni nel 2012 fino ai previsti circa 14 milioni nel 2014.

Il design prende origine dal nuovo corso di marca e ne conserva intatto il DNA, ma sviluppa una personalità propria, particolarmente evidenziata nel frontale che propone un’ulteriore interpretazione del family feeling delle ultime Kia: la griglia è ancora più integrata con i gruppi ottici, mentre l’ovale del marchio viene collocato al di sopra della mascherina.

Le fiancate sono caratterizzate dall’andamento a cuneo della linea di cintura e dal particolare rapporto fra lamiere e vetratura, per conferire all’auto un aspetto dinamico, solido e sportiveggiante. In linea con il carattere delle Kia più recenti. Le “spalle” larghe e l’inclinazione del lunotto rendono la coda slanciata come quella di un coupé.

La Rio è adesso lunga 4045 millimetri e larga 1720millimetri: cioè, più lunga (+55 mm), e più larga (+ 25 mm) della versione precedente, ma l’altezza è diminuita di 15 mm, fino a 1455 millimetri.  In conseguenza delle accresciute dimensioni della nuova piattaforma  l’abitacolo ha guadagnato in spaziosità: i montanti anteriori risultano avanzati di ben 156 mm, mentre lo spazio per le gambe cresce di 45 mm e l’altezza interna di 8 mm sulla testa dei passeggeri. Il vano bagagli è cresciuto in larghezza di una decina di centimetri, mentre la capacità di carico raggiunge i 288 litri nella configurazione a cinque posti. Ma basta poco per arrivare a quota 900 litri abbattendo completamente gli schienali dei sedili posteriori. La suddivisione 40-60% di questi ultimi garantisce la massima flessibilità e la possibilità di aumentare lo spazio di carico pur mantenendo l’abitabilità per 4 persone.

Nell’abitacolo sono distribuiti vani portaoggetti in grado di accogliere bottiglie da 1,5 litri - nelle tasche delle portiere anteriori - e da mezzo litro in quelle posteriori. Inoltre il vano portaoggetti anteriore è climatizzato ed ha una capacità totale di 15 litri.

Oltre alla praticità la nuova Rio mostra una particolare cura per l’estetica e la finitura degli interni. Lo schema della plancia sviluppa ulteriormente la soluzione "a tre cilindri" del cruscotto, inserito fra linee orizzontali, che esaltano il senso di spaziosità dell’abitacolo. Una scelta stilistica innovativa, in grado di introdurre soluzioni raffinate come gli interruttori "a levetta" annegati nella console centrale.

L’equipaggiamento è ai vertici della categoria ed include, a seconda delle versioni, raffinatezze come le luci diurne a LED, i cerchi in lega, i vetri posteriori oscurati e molto altro ancora.

Nuovi motori super efficienti. La gamma europea della nuova Rio offre una scelta razionalmente articolata di motori,uno a benzina ed un paio di diesel, tre o quattro cilindri, tutti Euro 5 ad elevatissima efficienza, a tutto vantaggio dei consumi e delle emissioni di CO2. I motori sono un quattro cilindri 1.248 cc, unp 1.120 (3 cil. diesel) 55/75/4.000 170/1.500~2.750 6 (manuale) ed un  1.396 (4 cil. diesel) 66/90/4.000 220/1.750~2.750 6 (manuale).

In termini prestazionali - compatibilmente ai limiti di velocità consentiti sui diversi tratti stradali - il 1.200 a benzina può toccare i 172 km/h, accelerando da 0 a 100 km/h in 13,1”, mentre i due turbodiesel possono raggiungere 159 e 172 km/h massimi, con accelerazioni da 0 a 100 km/h nell’ordine di 16,1 e 14,1”.

Meccanica evoluta in chiave europea. Lo sviluppo della nuova Rio ha tenuto conto dell’esperienza delle generazioni precedenti di questo modello-simbolo e delle apprezzate doti di qualità ed affidabilità che sono un pilastro dell’immagine Kia. L’ultima evoluzione ha pertanto riguardato l’affinamento di quelle caratteristiche che possono migliorare la competitività di questo modello nei mercati particolarmente più avanzati,a cominciare da quello europeo.

La scocca, rinforzata e dotata di una elevata rigidezza torsionale ha eccellenti caratteristiche anche dal punto di vista dell’assorbimento delle vibrazioni e delle rumorosità. Il motore utilizza supporti idraulici e l’intero sistema di trasmissione è montato elasticamente con smorzatori ad alta efficienza. Le sospensioni sono collegate a telaietti supplementari che le isolano ulteriormente dalla scocca. Inoltre, tutti i supporti del gruppo di sterzo sono stati irrigiditi. Gli specifici interventi strutturali e l’utilizzo di materiali fonoassorbenti (in corrispondenza dei tre montanti, della paratia anteriore, dei parafanghi e dei pannelli laterali del bagagliaio) contribuiscono efficacemente alla silenziosità di marcia.

Per adeguare le caratteristiche di guida ai migliori standard europei, la taratura delle sospensioni è stata sviluppata in un’ottica specifica: l’avantreno, con montanti MacPherson, è ottimizzato per sfruttare le nuova dimensioni di passo, carreggiata e l’accurata distribuzione dei pesi. Al retrotreno il sistema a bracci interconnessi è più rigido e ha un’escursione maggiorata di 10 mm rispetto al modello precedente. Il risultato è un comportamento meno sottosterzante ed un migliore assorbimento delle asperità in qualsiasi condizione di carico.

Per le versioni destinate ai mercati europei, l’impianto frenante è sempre dotato di quattro dischi, con quelli anteriori autoventilanti ed i posteriori pieni.

Sicurezza su tutti i fronti. Su questa quarta generazione di Rio, l’elevato livello di protezione dei passeggeri in caso d’urto è stato raggiunto con l’irrobustimento della scocca mediante utilizzo di un’alta percentuale di acciai ad alta resistenza. Accorgimenti come l’irrigidimento delle scatolature longitudinali del pianale, dei rinforzi trasversali e della struttura in corrispondenza della plancia e dei montanti anteriori, conferiscono una particolare resistenza in caso d’urto, per la migliore protezione degli occupanti. Per ottimizzare la sicurezza attiva e passiva la nuova Rio è equipaggiata in serie di sei airbag (frontali, laterali ed a tendina) di cinture a tre punti per tutti i cinque passeggeri, di controllo elettronico di stabilità ( ESC) e - naturalmente - dei dispositivi antibloccaggio, dell’assistenza alla frenata di emergenza oltre che del prezioso e comodissimo hill start assist (HAC), per le manovre in salita o discesa.

Anche la protezione dei pedoni è stata tenuta in grande considerazione ed ha portato alla realizzazione di spazi di deformazione in corrispondenza del cofano e dello scudo anteriore per minimizzare gli effetti di un eventuale investimento.

 

Video Kia Rio - Castello del Belriguardo a Voghiera (Fe)

 

 

 

Allestimenti e prezzi. Partendo dalle tre motorizzazioni prima citate, la gamma Italia si articola su tre livelli di equipaggiamento - LX, EX ed EX Plus - dando vita ad un’offerta di otto proposte.

Tutte le Rio commercializzate in Italia dispongono di luci diurne a led, poggiatesta anteriori e posteriori regolabili in altezza, computer di bordo, alzacristalli anteriori elettrici con protezione di sicurezza e “auto up/down”, chiusura centralizzata con comando a distanza e chiave ripiegabile, sedile di guida regolabile in altezza, volante regolabile in altezza e profondità, servosterzo, autoradio rds con Cd ed Mp3 player e comandi al volante, prese Aux ed Usb, climatizzatore manuale con filtro dell’aria immessa nell’abitacolo, retrovisori esterni a comando elettrico, autosbrinanti sulla versione EX Plus.

In aggiunta a queste dotazioni, le versioni EX sono caratterizzate dall’adozione dei copricerchi integrali da 15” con pneumatici 185/65, di un bracciolo centrale anteriore, con vano portaoggetti e dei retrovisori esterni in tinta con la carrozzeria, come le maniglie delle portiere, mentre la griglia del radiatore è cromata.

Prezzi – Benzina: la 1.2 LX costa 11.900  euro; EX 12.450 euro; EX Plus 13.850 euro. Diesel: 1.1 LX euro 13.390; EX 13.950 euro; EX Plus 15.450 euro. 1.4 EX 14.450 euro; EX Plus 15.950 euro. 

Ovviamente, anche la quarta generazione di Rio - come tutte le Kia – dispone dell’esclusiva (e neppure tentata da nessun altro concorrente) garanzia valida per sette anni o 150mila km.