Nuova Tiguan  evoluzione di una bestseller

 

Nuovo frontale in stile Touareg, nuovi motori, nuovi sistemi di assistenza, consumi molto contenuti ed un sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore

 

 

Nasce la nuova Tiguan, con un design che richiama quello della sorella maggiore Touareg. La nuova vettura sostituisce un modello che ha riscosso un significativo successo: dopo il lancio sul mercato la Tiguan si è imposta come leader del mercato tedesco dei fuoristrada nel 2007. E da allora ha sempre primeggiato: nonostante la Volkswagen abbia annunciato la produzione della nuova generazione già nel febbraio 2011, la “vecchia” Tiguan si è sempre riconfermata al primo posto nelle immatricolazioni di fuoristrada in Germania. E non è tutto: dopo la Golf, la Polo e la Passat ha occupato, appena prima che venisse interrotta la produzione, il quarto posto nella classifica delle auto più vendute in Germania.

La Tiguan è inoltre da molto tempo uno dei modelli Volkswagen più richiesti nel mondo. Europa, Russia, Stati Uniti, Cina, Brasile e Australia sono i mercati dove si registra la maggiore richiesta. In Germania la quota di mercato media nel settore dei SUV compatti si è attestata sul 21% circa nel 2010, sul 12% a livello europeo. In totale sono state consegnate poco meno di 700.000 Tiguan in tutto il mondo a partire dalla primavera 2007. Con una nuova veste e un corredo tecnologico ulteriormente arricchito, la sorella della Touareg ha le carte in regola per consolidare la sua posizione.

La nuova vettura è equipaggiata con motori potenti e parchi nei consumi allo stesso tempo, come dimostrano i 5,3 litri per 100 km delle Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology 110 e 140 CV con trazione anteriore e sistema start/stop. La nuova Tiguan è un SUV che si candida a eclettico compagno di una vita all'insegna della mobilità, grazie alla sua buona versatilità, a una maggiore variabilità, a 1.510 litri di capacità del bagagliaio, a 2.500 kg di peso rimorchiabile (con trazione integrale 4Motion) e innumerevoli altre intelligenti soluzioni di dettaglio. Il lancio in Germania di questa versione evoluta della Tiguan è avvenuto a metà giugno; a inizio agosto per il resto d’Europa.  Completamente rielaborata nel design del frontale, la Tiguan continua a essere l’unica nella sua categoria disponibile sia in versione onroad per l’impiego prevalentemente su strada, sia in versione offroad, pensata per un uso più fuoristradistico. Visivamente i due modelli si distinguono per il frontale (onroad con angolo d'attacco di 18° / offroad di 28°). Ciascuno dei 2 modelli mostra inoltre un'indipendenza, una dinamica e un design ancora più caratteristico. Uno dei principali fattori cui la Tiguan deve il proprio successo, è l’abitacolo con i suoi interni pregiati e nel contempo caratterizzati da grande funzionalità. Tutti gli elementi di comando sono di utilizzo semplice e intuitivo. Anche la concezione dei sedili è volta a garantire la massima possibilità di ottenere una configurazione personalizzata degli interni. Tutti i passeggeri della Tiguan apprezzano il comfort di una posizione di seduta rialzata e non meno interessante è la possibilità di spostare il divano posteriore di 16 cm in senso longitudinale e di regolare l'inclinazione dello schienale. Il volume del bagagliaio varia da 470 a 1.510 litri a seconda della configurazione dei sedili posteriori. Lo schienale del sedile del passeggero può inoltre essere completamente abbattuto nelle versioni di allestimento Sport & Style e Track & Style consentendo così il carico degli oggetti più ingombranti, fino a 2,5 m di lunghezza. Sulle versioni di accesso della Tiguan 2011 il nuovo rivestimento in tessuto con design Pakata non passa certo inosservato, al pari delle cornici delle bocchette di aerazione con finiture Dark Rhodium. Le versioni top di gamma si distinguono invece per dettagli di pregio quali i listelli decorativi sulle porte Metallic Silver e i nuovi rivestimenti dei sedili in Alcantara e tessuto (design Milano). È stata inoltre decisamente arricchita la dotazione di serie della Tiguan. Sulla Tiguan Sport & Style (e sulla nuova Tiguan Track & Style) ritroviamo infatti sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore, sensore pioggia, specchietto retrovisore con funzione antiabbagliamento automatica e impianto audio RCD 310 con 8 altoparlanti. La plancia, ricercata sia dal punto di vista estetico che dei materiali impiegati, presenta una disposizione ordinata e intuitiva dei vari elementi di comando per la massima semplicità di utilizzo. Non è un caso, dunque, che impianto audio e sistema di navigazione si ritrovino nella parte superiore della plancia, e quindi in posizione ideale nel campo visivo di guidatore e passeggero.

 

Tanti i  sistemi di assistenza

 

Con la nuova versione debuttano sulla Tiguan numerosi sistemi di assistenza. Tra questi il dispositivo per il riconoscimento della stanchezza del guidatore (di serie sia per l'allestimento Sport & Style sia per Track & Style), il sistema di gestione degli abbaglianti basato su telecamera (fari standard) e il Dynamic Light Assist (fari bixeno) oltre al Lane Assist (assistenza per il mantenimento della corsia). Altra novità sulla Tiguan è rappresentata dal differenziale a bloccaggio elettronico trasversale (XDS). I sistemi di trazione sono diventati ancora più efficienti. Delle sette motorizzazioni disponibili sul mercato europeo, tutte 4 cilindri sovralimentate a iniezione diretta, tre sono nuove per la gamma Tiguan. I quattro motori benzina TSI (da 1.4 a 2.0 di cilindrata), caratterizzati da coppia elevata, erogano tra 122 e 210 CV. I tre motori Turbodiesel TDI hanno potenze che vanno da 110 a 170 CV. Anche la nuova Tiguan è disponibile con il cambio a doppia frizione DSG a 7 rapporti, uno degli automatici più efficienti e sportivi. Tutte le Tiguan BlueMotion Technology dispongono di sistema start/stop e di recupero dell'energia in frenata. In questo modo anche la Tiguan 2.0 TDI 140 CV BlueMotion Technology con trazione integrale 4Motion vanta consumi nel ciclo combinato di appena 5,8 l/100 km. Un ottimo risultato per un SUV con queste potenzialità che nella versione con trazione anteriore (prevista anche per le motorizzazioni base) scende addirittura a 5,3 l/100 km.